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全球石油市場(chǎng)擔心供應過(guò)剩，與此同時(shí)，主要亞洲原油進(jìn)口國需求增長(cháng)疲弱，供需再平衡變得難上加難。
中國的燃料供應過(guò)剩，印度廢除大額紙幣的影響還在繼續，而日本則受困于人口老化、人口減少等問(wèn)題，阻礙了全球四大石油買(mǎi)家中三個(gè)國家的原油需求增長(cháng)。全球每天的石油消費量約為9700萬(wàn)桶，其中這三國占了五分之一。三國任何一點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)，都將意味著(zhù)亞洲的石油需求增長(cháng)低于預期，這對石油輸出國組織(OPEC)提振價(jià)格的努力來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是釜底抽薪。
“我們確實(shí)觀(guān)察到，一些客戶(hù)的需求在下降——航空、海運、公路、工業(yè)……他們實(shí)際消耗的燃料比預期的要少，”Mercatus能源顧問(wèn)公司的總裁MichaelCorley說(shuō)。
中國與美國并駕齊驅?zhuān)侨蜃畲笫瓦M(jìn)口國，5月中國進(jìn)口量仍接近900萬(wàn)桶/日，但煉油業(yè)務(wù)有所削減，料將在第三季度沖擊原油需求。
2016年取代日本成為世界第三大石油進(jìn)口國的印度，原油進(jìn)口量在4月至5月間下降逾4%，至每日420萬(wàn)桶，因該國最近的廢除大額紙幣計劃影響了消費。
2017年前5個(gè)月，印度的進(jìn)口與去年同期持平，而去年同比增長(cháng)7.4%。
亞洲最發(fā)達的經(jīng)濟體日本，由于人口不斷下降、老齡化、以及使用替代燃料的汽車(chē)數量增加，石油需求多年來(lái)一直在結構性下降。
日本4月進(jìn)口量約350萬(wàn)桶/日，遠低于2005年峰值590萬(wàn)桶。
亞洲需求疲軟。外加石油供應過(guò)剩，導致布倫特原油價(jià)格下跌20%，至每桶45美元左右，這是自1997年以來(lái)油價(jià)下跌最慘的一個(gè)上半年。
供應過(guò)剩問(wèn)題有了最新例證：交易員表示，最近幾天，有5艘大型油輪獲得特許，以?xún)Υ嫖词鄢龅氖?這種儲油方式稱(chēng)為“浮式儲油”)。
每艘超大型油輪儲存量都在200萬(wàn)桶上下，而在馬來(lái)西亞南部海域，已經(jīng)停了約25艘超級郵輪。
在一種名為期貨溢價(jià)的市場(chǎng)環(huán)境中，現貨原油價(jià)格比期貨原油價(jià)格要便宜，因此將原油儲存起來(lái)以供日后銷(xiāo)售是有利可圖的。
目前，布倫特原油現貨價(jià)比2018年初交割價(jià)低約1.50美元/桶。
“如果油價(jià)繼續下跌，那么浮式儲油量會(huì )繼續增加，”新加坡船舶經(jīng)紀商BRSBaxi總裁AshokSharma說(shuō)。
盡管OPEC自2017年1月以來(lái)帶頭減產(chǎn)，但石油價(jià)格卻一跌再跌。
對OPEC減產(chǎn)執行力的擔憂(yōu)，以及美國產(chǎn)量的飆升，使市場(chǎng)對供需再平衡失去信心。
“市場(chǎng)對OPEC平衡供需的能力心存疑慮，所以油價(jià)一直在跌……"澳新銀行周五(6月23日)表示。
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