【中國瀝青網(wǎng)新聞資訊】記者從濟南市交通運輸局獲悉，為了實(shí)現市區路網(wǎng)和外圍公路網(wǎng)的高效連接，緩解市區的交通壓力，濟南實(shí)施了“高快一體”路網(wǎng)規劃。“高快一體”由高速路系統及內外環(huán)高速連接通道和快速路系統組成，其中：主城區外形成“兩環(huán)十射”高速路網(wǎng)，由“內環(huán)高速”、“外環(huán)高速”、十條放射狀高速公路組成，內、外高速環(huán)線(xiàn)間由20條連接線(xiàn)通道連接；主城區內形成“一環(huán)二橫二縱”快速路網(wǎng)。現在濟南正在積極推進(jìn)26個(gè)公路重點(diǎn)工程項目，現在一起看看一些重點(diǎn)工程的進(jìn)展情況吧。
1 二環(huán)東、南延長(cháng)線(xiàn)工程：結束二環(huán)南與燕山立交不通公交歷史
二環(huán)東南路延長(cháng)線(xiàn)工程是濟南市快速路網(wǎng)規劃的重要路段，截至目前兩個(gè)項目已完成投資17.3億元，占總量的23.8%。二環(huán)南路東延將與二環(huán)南路、濟微路快速路共同構建城市南部地區貫通東西的城市快速交通走廊。二環(huán)東路南延是濟南東部至泰安快速通道的起始路段。該工程北接二環(huán)東路高架橋，南至濟南繞城高速南線(xiàn)。工程實(shí)施后，將與二環(huán)西路高架、二環(huán)南路高架和北園高架串聯(lián)，結束二環(huán)東路高架和北園高架這兩條快速路“單打獨斗”的局面，實(shí)現四條高架快速路互聯(lián)互通，從而形成口子型的快速路網(wǎng)。同時(shí)，這兩條延長(cháng)線(xiàn)還將打通我市東部、南部出入口：二環(huán)南路東延將與京滬高速港溝互通，二環(huán)東路南延將與濟南繞城高速南線(xiàn)互通，為通往南部山區開(kāi)辟一條快速捷徑，極大的緩解省道103的交通壓力，縮短出行時(shí)間至少30分鐘。
二環(huán)東路南延工程的老虎山隧道全長(cháng)約1800米，跨徑為17.608米，是我國目前單洞隧道跨徑最大的公路隧道，加之土質(zhì)圍巖情況特殊，施工難度極大。工程采用雙側壁導坑法，也稱(chēng)之為七步工作法。把隧道橫斷面分為七塊，分別爆破開(kāi)挖，先爆破兩側導坑，再進(jìn)行水泥注漿襯砌支護，再根據地質(zhì)條件和斷面大小對剩余斷面進(jìn)行開(kāi)挖。老虎山隧道按雙向八車(chē)道設計，預留公交專(zhuān)用車(chē)道，將結束由于“怪坡”影響導致二環(huán)南路與二環(huán)東路不通公交的歷史。
二環(huán)南路東延控制性工程的漿水泉隧道單洞長(cháng)3.1公里，是全國最長(cháng)雙洞單向四車(chē)道山嶺公路隧道。漿水泉隧道按雙向八車(chē)道設計，其單洞最大開(kāi)挖斷面為219.8平方米，屬于超大斷面隧道。
漿水泉隧道施工難度在于其地質(zhì)條件較復雜，隧道穿越多條斷層破碎帶，受地下水影響溶洞分布多，淺埋且穿越風(fēng)景區。施工中，注意優(yōu)化資源配置，整體推進(jìn)，積極應用隧道施工新工藝，如自行式液壓臺車(chē)和整體式電纜溝槽臺車(chē)，注意優(yōu)化技術(shù)方案，引進(jìn)新型工裝設備，如三臂鑿巖臺車(chē)和濕噴機械手等裝備，提高機械化施工的技術(shù)水平，確保施工安全的情況下，減少資源浪費，加快施工進(jìn)度。
作為二環(huán)東路南延和二環(huán)南路東延工程交互的重要節點(diǎn)工程，搬倒井互通立交扮演著(zhù)重要作用。據悉，搬倒井互通立交是全省首個(gè)五層12匝道互通立交。搬倒井互通立交占地487畝，橋梁總長(cháng)度為4.1公里，設置五層立交，12個(gè)匝道，連通漿水泉、老虎山、小嶺三條隧道，同時(shí)設置兩條公交專(zhuān)用道。建成后，市民從山東大學(xué)興隆校區乘坐公交，可一站直達燕山立交橋，全長(cháng)約2.1公里，未來(lái)這也將成為濟南最長(cháng)公交站點(diǎn)。
2 濟南至東營(yíng)高速公路：今年底竣工通車(chē)
濟南至東營(yíng)高速公路2014年6月正式開(kāi)工建設，計劃2016年年底竣工通車(chē)。截至目前,濟東高速濟南段累計完成投資13.4億元，占有效合同價(jià)的74.8%。其中，路基工程完成投資2.78億元，占總量的83%，路基填方649萬(wàn)立方米，占總量的100%；路面工程完成投資1.4億元，占總量的27.5%；橋涵工程完成投資3.7億元，占總量的93.5%。
3 濟青高速公路擴容工程：已完成投資2.95億元
截至目前，已完成勘界放線(xiàn)、地上附著(zhù)物清點(diǎn)、全部先行用地及工程臨時(shí)用地提供、取土場(chǎng)方案制定等工作，先行用地組卷已報省國土資源廳，提交工作面32公里，占總量的62.7%。總體進(jìn)展順利，各項工作正在按計劃推進(jìn)，已完成投資2.95億元。
4 青蘭高速公路：完成2.82億元
截至目前，青蘭高速完成2.82億元，已完成勘界放線(xiàn)、地上附著(zhù)物清點(diǎn)、先行用地組卷報卷已完成（資金到位即可上報）、工程臨時(shí)用地提供、取土場(chǎng)解決方案等工作；地面清表已完成約2600余畝，占比71%；與山東高速泰東公路有限公司就高壓線(xiàn)、管線(xiàn)遷移等問(wèn)題已確定調查方案，電力、水利、通訊等遷移管線(xiàn)的復核工作已完成，自來(lái)水管線(xiàn)遷改方案已完成（待審查），正在積極制定通訊、電力等其他管線(xiàn)的遷改方案。
5 濟南至泰安高速公路：年內開(kāi)工
截至目前，已完成工可報告并取得行業(yè)審查意見(jiàn)。規劃選址、安全預評價(jià)、地質(zhì)災害評估、地震安全評價(jià)、水土保持方案已完成審批，其他專(zhuān)項報告正在辦理。涉及規劃建設用地規模等指標問(wèn)題，擬提交市政府研究解決。按省要求，計劃年內開(kāi)工建設。
6 濟南繞城高速大東環(huán)：即將啟動(dòng)投資人招標
截至目前，該工程可行性研究報告已編制完成，即將啟動(dòng)投資人招標工作。
7 濟樂(lè )高速南延線(xiàn)工程：工可研編制完成
截至目前，該工程可行性研究報告已基本編制完成，即將啟動(dòng)投資人招標工作。
8 G104京福線(xiàn)濟南德州界至大橋鎮段改建工程
該項目2015年9月開(kāi)工建設，計劃工期24個(gè)月。截至目前，累計完成工程投資1.9878億元，占總投資的29%，用地放線(xiàn)和地上附著(zhù)物清點(diǎn)工作已完成。
9 養護大中修工程
今年濟南市交通運輸局負責養護大中修工程共7項，總投資4735萬(wàn)元。截至目前，有6項已經(jīng)完成，在建的G105京珠線(xiàn)平陰堡子嶺至平陰東平界及S329薛館線(xiàn)平陰肥城界至孫官莊段大中修工程已完成70%。
10 安全路段整治提升工程
新開(kāi)工安全風(fēng)險路段整治提升工程項目共2項，其中整治B類(lèi)路段27.4公里，C類(lèi)路段0.5公里，2016年投資1747萬(wàn)元。截至目前，完成投資800萬(wàn)元。
11 S242臺萊線(xiàn)文祖至章丘萊蕪界段項目
正在根據省計劃批復情況，積極籌備S242臺萊線(xiàn)文祖至章丘萊蕪界段項目，爭取年內開(kāi)工建設。
12 前期推進(jìn)項目
G220平陰段、S242章丘南段已經(jīng)取得省發(fā)改委立項批復，初步設計文件已通過(guò)省交通運輸廳、省發(fā)改委組織的審查，待批復；G340及S240商河繞城段、G220及S105長(cháng)清繞城段項目工程可行性研究報告已上報省發(fā)改委，待審查；S102章丘繞城和G220長(cháng)清南段已取得省交通運輸廳出具的可行性研究報告行業(yè)審查意見(jiàn)；G105平陰繞城段和S101槐蔭區段項目工可報告已通過(guò)省交通運輸廳審查，正在推進(jìn)支持性文件報批工作。
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