“3月從山東青島港卸載的進(jìn)口原油量激增至986萬(wàn)噸，這些主要是地煉企業(yè)進(jìn)口的，山東地煉已經(jīng)成為2016年原油進(jìn)口一支重要的主力了。”4月26日，有中國石化山東石油分公司內部人士告訴本報記者。
國家發(fā)改委官網(wǎng)顯示，最早于2015年7月，“山東東明石化經(jīng)中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì )組織專(zhuān)家核查評估，符合有關(guān)條件和要求，獲準使用進(jìn)口原油750萬(wàn)噸/年。”而記者獲悉，截至目前已申請及獲準進(jìn)口原油的地方煉油企業(yè)已達23家之多。
中石化山東分公司人士介紹，2015年俄羅斯成為中國原油的第一大進(jìn)口國，地煉企業(yè)是最重要的功臣。
“之所以是俄羅斯，是因為石油央企在2009年前就與沙特等中東國家制訂了長(cháng)期合約，而俄羅斯是2009年后通過(guò)海運向中國出口原油的，因此長(cháng)約訂單不如沙特多。”那位中石化山東人士說(shuō)：“但是2015年后國際油價(jià)很低，而地煉企業(yè)也正是在這段時(shí)間獲得原油進(jìn)口許可證，因此俄羅斯與中國地煉企業(yè)的合作很快達成，他們的合同大都是短期的。”
海關(guān)統計顯示，今年3月進(jìn)口原油達到3260萬(wàn)桶，約合每天進(jìn)口770萬(wàn)桶，接近去年12月每天780萬(wàn)桶的最高紀錄。而今年第一季度進(jìn)口原油9110萬(wàn)噸，同比連續三年迭創(chuàng )新高。中石化山東人士認為，地煉企業(yè)、原油儲備及社會(huì )需求是推高原油進(jìn)口的三大主因。
繁忙的青島港背后
根據青島港港口代理及船舶跟蹤數據，越來(lái)越多的油輪駛往青島港已導致青島港油輪延期卸貨天數比以往增加三倍至20-30天。而超級油輪的到來(lái)更增添了擁堵，超級油輪是指一些超過(guò)16萬(wàn)噸載重量，可以運輸200到300萬(wàn)桶原油的油輪。據外媒報道，截至4月22日駛往中國的超級油輪數量在16個(gè)月中達到83艘，其中很多油輪是駛往青島港的。“由于油輪太多，導致進(jìn)口原油要延遲一段時(shí)間才能到達，因此它們要繳納大筆滯期費。”那位中石化山東人士說(shuō)。
據他介紹，青島港突然忙碌，主要是因為短期原油合約的原因。2015年下半年以后地方煉油企業(yè)紛紛獲得原油進(jìn)口許可證，其中以山東地煉企業(yè)居多，至今已有15家地煉企業(yè)獲得許可證，獲準進(jìn)口原油6063萬(wàn)噸；而加上已經(jīng)申請企業(yè)，總進(jìn)口將達到億噸水平。2016年一季度，國際原油油價(jià)急劇探底，2月美國原油價(jià)格跌至30美元/桶以下，因此地煉企業(yè)紛紛進(jìn)口原油。
“2月油價(jià)只有30美元/桶，就算囤著(zhù)不生產(chǎn)，也會(huì )有豐厚的回報，它們能不樂(lè )意嗎？”他坦言道。
根據能源機構Energy Aspects的數據，青島港2月進(jìn)口創(chuàng )下230萬(wàn)桶/日的紀錄高位，預計3月將再創(chuàng )新高。根據中國海關(guān)數據，2月青島港進(jìn)口量相當于當月中國進(jìn)口總量的約29%。
“一般來(lái)說(shuō)，一艘油輪從伊朗至青島港需要二個(gè)月的時(shí)間，如果2月出發(fā)，4月到達后正是忙碌的時(shí)候。”他說(shuō)：“從2月至今，國際油價(jià)從30美元/桶以下位置，升至目前近50美元/桶。”這些地煉企業(yè)僅油價(jià)上漲，就已經(jīng)有近一倍的利潤了。“
此前，中石油專(zhuān)家接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，今年國際油價(jià)可能會(huì )維持在30~60美元/桶之間。而中石化山東分公司提供的數據顯示，今年山東地方煉油廠(chǎng)的開(kāi)工率平均為50.42%，而去年僅為37.72%。
“如果上海原油期貨上市，那么這些地煉企業(yè)就可能更好的高拋低吸，為自己的企業(yè)擴大盈利空間。”他說(shuō)。
全國政協(xié)委員、上海交通大學(xué)副校長(cháng)黃震表示認為：“既然我國在國際石油消費和生產(chǎn)中的地位舉足輕重，那么在油價(jià)形成機制中不應只是被動(dòng)接受，而應主動(dòng)建立自己的石油期貨市場(chǎng)，最大限度地反映全社會(huì )對石油價(jià)格的預期，真實(shí)反映市場(chǎng)供求關(guān)系，爭取在原油市場(chǎng)的定價(jià)話(huà)語(yǔ)權。”
中國原油進(jìn)口再次上漲
海關(guān)統計數據顯示，2014年第一季度全國累計進(jìn)口原油7472萬(wàn)噸，2015年同期達到8034萬(wàn)噸，而今年第一季度則達到創(chuàng )紀錄的9110萬(wàn)噸。
據外媒對國外7家知名能源咨詢(xún)機構作出的一項調查顯示，作為全球最大的能源消費國，2016年中國的原油進(jìn)口量或將上漲8%，也就是說(shuō)將有可能達到3.6億噸。
雖然這一輪的原油進(jìn)口增加可能和國家戰略?xún)τ陀媱濌P(guān)系有限。
但上述中石化山東分公司人士坦言：“這些地煉企業(yè)不會(huì )為戰略石油儲備計劃購買(mǎi)原油，但是它們會(huì )從側面為原油儲備做貢獻。”
他解釋?zhuān)責捚髽I(yè)進(jìn)口原油后，一旦國際油價(jià)面臨再次下跌可能時(shí)，他們就會(huì )將這些原油部分賣(mài)出以鎖定利潤，此時(shí)國家戰略?xún)τ途涂赡苜I(mǎi)入。
國家統計局2014年底首次正式公布了國家石油儲備信息，信息顯示已于2009年完成國家石油儲備一期工程建設，包括舟山、鎮海、大連和黃島四個(gè)國家石油儲備基地，總儲備庫容為1640萬(wàn)立方米，儲備原油1243萬(wàn)噸，相當于大約9100萬(wàn)桶，約為9天的消費量。
此后，國家統計局網(wǎng)站2015年12月11日發(fā)布的信息顯示，截至2015年年中，中國共建成8個(gè)國家石油儲備基地，總儲備庫容2680萬(wàn)立方米。接下來(lái)，還將計劃新建四個(gè)項目。
新華社公布的原油商業(yè)儲備庫數據顯示，截至2015年6月，中國原油商業(yè)庫存3283萬(wàn)噸，加上國家戰略?xún)鋷齑?680萬(wàn)噸，中國原油累計庫存5893萬(wàn)噸，相當于約70天的原油凈進(jìn)口量或43天左右的原油加工量規模。而最終目標是到2020年使儲備總量滿(mǎn)足100天進(jìn)口需求。
社會(huì )需求則是推高原油進(jìn)口的第三個(gè)原因。交通部門(mén)公開(kāi)數據介紹，截至2015年底，全國機動(dòng)車(chē)保有量達2.79億輛，其中汽車(chē)1.72億輛。而據公安部交管局提供的數據，截至今年3月底，全國機動(dòng)車(chē)保有量達2.83億輛，其中汽車(chē)達到1.79億輛。
中石化山東分公司人士告訴記者，有機構曾預測，兩年后中國原油日均進(jìn)口量很有可能突破1000萬(wàn)桶，超過(guò)150萬(wàn)噸。
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