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近年來(lái)，我省大力推進(jìn)四好農村路工作，路網(wǎng)提檔升級、養護大修、危橋改造等重點(diǎn)工程建設全面鋪開(kāi)。以濟南市為例，截至2018年底，農村公路達到約15600公里，每年提檔升級、大中修工程約1500公里，全省每年縣鄉路新建、維修里程預計在1萬(wàn)公里以上，市場(chǎng)前景廣闊。

2019年初，我公司與山東省交通科學(xué)研究院本著(zhù)整合現有資源，以提升企業(yè)創(chuàng )新能力和科技水平，轉化科研成果為有經(jīng)濟效益的生產(chǎn)力，促進(jìn)科研機構、企業(yè)和社會(huì )共同進(jìn)步為目標，一致同意在優(yōu)勢互補、平等合作、互惠互利、共同發(fā)展的基礎上，共建“特種鋪裝瀝青混合料實(shí)驗室”。用于縣鄉路的新一代MAC開(kāi)級配冷拌瀝青混合料路面就是我公司與山東省交通科學(xué)研究院的合作項目之一。12月5日，公司在德州市齊河縣首條省交通運輸廳四好農村示范路上鋪筑了路面試驗段。

新一代MAC冷拌瀝青既保留了改性瀝青粘度大、耐久性強的性能特點(diǎn)，又滿(mǎn)足了常溫下施工對瀝青流動(dòng)性和混合料工作性的要求，優(yōu)于一般乳化瀝青冷拌料和普通熱拌瀝青。

當天施工時(shí)氣溫僅有3～5℃并伴有大風(fēng)，普通熱拌瀝青已不允許施工。 但我公司新一代MAC冷拌瀝青混合料僅對石子稍微加熱，出料溫度50～60℃，完全滿(mǎn)足拌和、攤鋪、碾壓各工序對低溫和易性的要求。 路面碾壓成型降至接近氣溫后即具有較高的強度，可立即開(kāi)放交通。 采用的開(kāi)級配混合料為骨架嵌擠結構，承載力高，不易變形，易于施工控制，節省石料和瀝青。 現場(chǎng)觀(guān)摩的交通局領(lǐng)導、外國專(zhuān)家和施工單位對MAC冷拌瀝青混合料的低溫施工性能和路面強度一致認可，并給予較高評價(jià)。

MAC 冷拌瀝青混合料具有較好的高溫勁度和低溫延展性，抗開(kāi)裂，耐疲勞，耐久性和抗水損害能力強。此次試驗路的成功鋪筑，為我公司與山東省交通科學(xué)研究院繼續合作，在后續的農村示范路上繼續使用MAC冷拌瀝青打下了堅實(shí)的基礎。